Psychomotor Coordination and Multitasking (P)
Psychomotor Coordination and Multitasking Capacity testi adı üstünde psikomotor koordinasyon ve çoklu işlem becerimizi ölçüyor. (Eski DLR-1 testinden kalma adıyla MIC - Monitoring and Instrument Coordination test olarak da biliniyor. Tabii o modüle göre bazı farklılıklar içeriyor.)
Bu modülün bir eşleniği yok.
Bu test farklı görev ve görev kombinasyonlarından oluşuyor. İşitsel görevin testin başından itibaren tüm görevlerde olduğunu belirtelim.
| GÖREV | AMAÇ |
|---|---|
| Keep constant heading | İstikameti (pusula başını) sabit tutmak |
| Keep constant altitude | İrtifayı sabit tutmak |
| Keep constant airspeed | Hızı sabit tutmak |
| Follow change of heading | Değişen pusula başını takip etmek (sağa veya sola dönüş) |
| Follow change of altitude | Değişen irtifayı takip etmek (tırmanış veya alçalış) |
| Auditory task | İşitsel görevde; dış ses ard arda 3 sessiz harf söylerse kırmızı butona, 3 sesli harf söylerse beyaz butona basıyorsunuz. |
Heading ve Altitude’u Logitech 3D Extreme Pro model bir joystick ve sağ el ile kontrol ediyorsunuz.
Heading
Sağa veya sola dönmek için joystick’i sağa veya sola yatırıyorsunuz.
Bazı heading görevlerinde, göstergenin sadece çeyreği gözükebiliyor. Bu görevlerde istikametin kaç derecede olduğuna da dikkat edin. Olur da yeşil nokta çeyrek dairenin dışına çıkarsa, kaç dereceye gitmeniz gerektiğine hakim olursunuz.
Altitude
Tırmanmak için joystick’i kendinize çekiyor, alçalmak için ileri itiyorsunuz.
Air Speed
Hızı dokunmatik ekrandaki + ve – butonları ile ayarlıyorsunuz, bu şekilde uçağın motor gücünü değiştirmiş oluyorsunuz.
Sabit irtifada motor gücünün artırırsanız uçağın hızı artıyor, azaltırsanız uçağın hızı azalıyor.
Uçağın pitch açısı (burnunun yere göre eğimi) de sürati etkileyen bir diğer faktör.
Burun yukarı tırmanırken hiç hız kumandası vermezseniz uçağın hızı azalır, dolayısıyla sabit hızda tırmanmak için motor gücünü artırmanız gerekir. (arabayla yokuş çıkarken gaza basmak gibi.)
Burun aşağı alçalırken hiç hız kumandası vermezseniz uçağın hızı artar, dolayısıyla sabit hızda alçalmak için motor gücünü azaltmanız gerekir. (arabayla yokuş aşağı inerken frene basmak gibi.)
Auditory Task
Akustik görev için de dokunmatik ekrandaki kırmızı ve beyaz butonları kullanıyorsunuz.
Her sette işitsel görev oluyor ve kulağınıza havacılık alfabesinden harfler karışık bir şekilde okunuyor.
Sessiz harfler: Bravo, Charlie, Delta, Foxtrot, Golf, Hotel, Juliet, Kilo, Lima, Mike, November, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu
Sesli harfler: Alfa, Echo, India, Oscar, Uniform
Ard arda 3 sessiz harf için kırmızı butona, ard arda 3 sesli harf için beyaz butona basmanız gerekiyor.
Örnek 1:
Delta, Golf, Echo, Tango, Papa, Mike...
Mike 'ın hemen ardından kırmızı butona basılması gerekiyor.
Örnek 2:
Echo, Charlie, Yankee, Oscar, Uniform, Alfa...
Alfa 'nın hemen ardından beyaz butona basılması gerekiyor.
Taktik
| GÖREV | İPUÇLARI |
|---|---|
| Keep constant heading |
|
| Keep constant altitude |
|
| Keep constant airspeed |
|
| Follow change of heading |
|
| Follow change of altitude |
|
| Auditory task |
|
Çalışma Yöntemi
THY tarafından gönderilen Psikometrik Test Bilgilendirme Dokümanında, bu modül için de detaylı açıklamalar bulunuyor. Modülün önemli noktaları anlatılıyor, okumanız faydalı olacaktır.
THY'nin paylaştığı CBT uygulamasında Psikomotor Koordinasyon modülü yer almıyor.
Bunun için SkyTest’in geliştirdiği masaüstü bir program var. Onun içinde gerekli ayarları yapıp pratik yapmak mümkün.
Gerçek sınavda çok ufak kumandalar bile büyük etki yarattığı için Inertia: 1 ayarı ile çalışmaya başlayabilirsiniz.
1) Önce görevleri teker teker seçip kendinizi geliştirin.
2) Akustik görevi simüle etmek için havacılık alfabesini, yazıyı sese çeviren bir web sitesi üzerinden karışık bir sırada okutabilir ve kırmızı-beyaz butona dokunuyor gibi işaretleme pratiği yapabilirsiniz. Örnek: https://elevenlabs.io/
Farklı hassasiyetlere adaptasyon kapasitenizi arttırmak için, arada green dot ve türbülans değerlerini değiştirebilir, farklı ayarlarla pratik yapabilirsiniz.
Dokunmatik ekranınız yoksa aşağıdaki klavye kısayolları kullanabilirsiniz:
- Throttle (+): Q veya CapsLock
- Throttle (–): A veya CTRL
- Sessiz: Kırmızı
- Sesli: Beyaz
| GÖREV | HEDEF |
|---|---|
| Heading | 90% |
| Altitude | 90% |
| Air Speed | 100% |
| Auditory Task | 100% |
Sınav günü en son sırada uygulanan bu modül 3 aşamadan oluşuyor.
- Tanıtım: Tüm göstergeler ve ekrandaki butonlar bilgisayar tarafından detaylıca anlatılıyor. (yaklaşık 5 dk)
- Alıştırma: Gerçek test ile aynı görevleri içeren bir alıştırma yapıp adapte oluyorsunuz. Limit dışına çıktığınız anlarda bilgisayar size geri bildirim veriyor. (yaklaşık 20 dk)
- Gerçek test: Son olarak değerlendirmeye tabi olan gerçek test başlıyor. Bu esnada geri bildirim almıyorsunuz. (yaklaşık 20 dk)
Gerçek test öncesi heading ve altitude için alıştırma yaparken, önce evde verdiğiniz klasik kumandayı uygulayıp tepkisine bakın. Sonra da daha büyük kumanda verdiğinizde göstergeler nasıl tepki veriyor ve nasıl düzeltebiliyorsunuz, bunu test edin. Acil durumlar için ön hazırlık olur.
Sınavda her görev öncesi sizden istenen şey, ekranda bir kutu içerisinde yazıyor: “Keep heading 090 and descent” gibi. O yüzden vereceğiniz kumandayı görev başlamadan kafanızda belirlemiş oluyorsunuz, bu bir avantaj.
Test ilk başta sadece heading, sadece altitude gibi tekli görevlerle başlıyor. İlerledikçe zorlaşıyor, ikili ve üçlü görev kombinasyonları da geliyor.
İşitsel görevin ise testin başından itibaren tüm görevlerde olduğunu hatırlatalım.
Gerçek sınavda joystick çok hassas, yani küçük kumandalar bile büyük etkiler yaratabiliyor. O yüzden joystick'i çok ufak açılarla oynatmak yararlı olabilir.
Motor gücü ise (+) veya (–) 'ye dokunduğumuzda gıdım gıdım artıyor ya da azalıyor.
Sınavda ani türbülanstan dolayı göstergeler şaşabilir, moral bozmadan düzeltici kumanda vermek ve kulağı akustikten ayırmamak önemli.
Hazırlayan: Gençer Güleryüz
Yorumlar (1)